YAMAHA XVS 650 DRAGSTAR - 2002

€ 4.500,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

12556 Km

Zwart/Rood

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

**VERWACHT**

Motor inruilen? Wij doen u graag een passend voorstel!
Motor verkopen zonder zorgen? Via de bank of contant geld en RDW Vrijwaring ter plaatse.

Financieren? Flexibele mogelijkheden beschikbaar.
Afstand een probleem? Wij bezorgen of halen op door heel Nederland tegen een gunstig tarief!

U kunt ons bereiken via:
- Telefoon: 0251 22 80 50
- Whatsapp: 06 23 60 32 44
- Email: info@paddockmotoren.nl

Welkom bij Paddock Motoren!
Met een ruime collectie motoren en inkoop mogelijkheden vindt u precies de motor die bij u past. Wij staan voor kwaliteit en service, onze prijzen zijn scherp en transparant zonder verborgen kosten of verrassingen!
We beschikken over een grote moderne werkplaats met vakkundige monteurs voor al uw onderhoud en reparatie, uitgebreide collectie accessoires en daarnaast zijn wij gespecialiseerd in schade herstel, van taxatie tot reparatie.

Onze volledige collectie motorfietsen kunt u terugvinden op onze website, www.paddockmotoren.nl.

Deze motor is geschikt voor A2 rijbewijs.

Paddock Motoren

Bericht

Website

Velsen-Noord, Noord-Holland

0251-228050

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Featherbedframe" betekent: Het Engelse merk Norton ontwikkelde in de herfst van 1949 een frame, dat in april 1950 werd geïntroduceerd. Het Featherbedframe, zo genoemd om de goede afvering, gaf de Nortons die ermee werden uitgerust een uitstekende wegligging en uitnemende stuureigenschappen. In hetzelfde jaar dat de frames werden toegepast behaalde Norton successen in de Junior- en Senior TT wegraces. Volgens de overlevering werd de naam Featherbed (= veren bed) bedacht door Harold Daniell, een motorcoureur die na zijn overwinning in de Junior TT opmerkte dat zijn racemachine zo comfortabel stuurde, dat hij erop in slaap had kunnen vallen. Tot de komst van het Featherbedframe hadden motorfietsfabrikanten altijd gezworen bij frames die werden geconstrueerd met behulp van gietstukken en waarin de pijpen met koper aan elkaar werden gesoldeerd. De lastechnieken van 1950 lieten echter toe dat buizen direct aan elkaar werden gelast met SIF-brons, dat een relatief lage verhittingstemperatuur nodig had. Het raceframe vond zijn vertaling in een seriegeproduceerde motorfiets voor het grote publiek met de introductie in 1952 van de Norton Dominator, een 500CC staande *twin. Pas in 1967 zou met de komst van de Norton *Commando het Featherbedframe worden verlaten, al bleef het daarna nog lange tijd de lieveling van de bouwers en berijders van café-racers, voor wie het tot 1970 in produktie werd gehouden. Het Featherbedframe is gastheer geweest voor een grote variëteit merken motorblokken. Enerzijds omdat het zoveel ruimte bood, dat elk type motorblok erin paste, anderzijds vanwege de al geroemde legendarische stuureigenschappen die het decennia lang tot de maatstaf voor een goed frame verhieven. Tot op heden gaan nog stemmen op die beweren dat het Featherbedframe onovertroffen is